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扭矩傳感器在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
時間: 2020-09-08 14:11:28 瀏覽次數(shù)：
從測量數(shù)據(jù)的角度來看，注意力由兩個因素決定：測量扭矩傳感器力和測量速度。扭矩傳感器在日常生活中并不常見，但其應(yīng)用卻非常重要。車內(nèi)的扭矩傳感器檢查扭力桿是否變形，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，然后傳輸?shù)叫铍姵叵碌碾妱又D(zhuǎn)向系統(tǒng)。
傳感器由分相器單元1、2和扭桿組成。傳感器1位于轉(zhuǎn)向心軸上，傳感器2位于小齒輪軸上。扭力桿旋轉(zhuǎn)后，兩相分流器單元產(chǎn)生相對角度，轉(zhuǎn)換后的電壓信號傳輸至EPS轉(zhuǎn)向馬達，EPS轉(zhuǎn)向馬達根據(jù)相對電阻確定相應(yīng)的EPS轉(zhuǎn)向馬達的工作電壓。當(dāng)然，上面也用了這兩個單位的位置。
1.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在需要轉(zhuǎn)向時啟動電機發(fā)電，可以降低發(fā)動機的油耗。
2.它能在各種驅(qū)動條件下提供動力，減少電機的不均勻性。電機的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動裝置的作用來輔助系統(tǒng)的干擾，從而提高車輛的轉(zhuǎn)向特性和車輛的主動保護性。
3.無液壓回路，調(diào)節(jié)檢測更容易，裝配自動化程度較高，可設(shè)置不同的工序，快速匹配不同型號，縮短生產(chǎn)開發(fā)周期；無漏油問題，減少環(huán)境污染。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要利用扭矩傳感器檢測駕駛員轉(zhuǎn)彎時扭矩的大小和方向或方向盤產(chǎn)生的角度，并將所需信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸入控制單元，再與軸控單元配對。對這些信號進行計算，以獲得與驅(qū)動條件兼容的扭矩，并使用該命令驅(qū)動電機。電動機的輸出轉(zhuǎn)矩由變速器的作用輔助。
不難看出扭矩傳感器有多重要。汽車扭矩傳感器的損壞直接導(dǎo)致汽車在行駛過程中失去轉(zhuǎn)向助力功能，使轉(zhuǎn)向失效變得僵硬。這種扭矩傳感器在汽車保護方面具有重要意義。扭矩傳感器的質(zhì)量直接決定著汽車的保護系數(shù)。
傳感器由分相器單元1、2和扭桿組成。傳感器1位于轉(zhuǎn)向心軸上，傳感器2位于小齒輪軸上。扭力桿旋轉(zhuǎn)后，兩相分流器單元產(chǎn)生相對角度，轉(zhuǎn)換后的電壓信號傳輸至EPS轉(zhuǎn)向馬達，EPS轉(zhuǎn)向馬達根據(jù)相對電阻確定相應(yīng)的EPS轉(zhuǎn)向馬達的工作電壓。當(dāng)然，上面也用了這兩個單位的位置。
1.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在需要轉(zhuǎn)向時啟動電機發(fā)電，可以降低發(fā)動機的油耗。
2.它能在各種驅(qū)動條件下提供動力，減少電機的不均勻性。電機的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動裝置的作用來輔助系統(tǒng)的干擾，從而提高車輛的轉(zhuǎn)向特性和車輛的主動保護性。
3.無液壓回路，調(diào)節(jié)檢測更容易，裝配自動化程度較高，可設(shè)置不同的工序，快速匹配不同型號，縮短生產(chǎn)開發(fā)周期；無漏油問題，減少環(huán)境污染。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要利用扭矩傳感器檢測駕駛員轉(zhuǎn)彎時扭矩的大小和方向或方向盤產(chǎn)生的角度，并將所需信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸入控制單元，再與軸控單元配對。對這些信號進行計算，以獲得與驅(qū)動條件兼容的扭矩，并使用該命令驅(qū)動電機。電動機的輸出轉(zhuǎn)矩由變速器的作用輔助。
不難看出扭矩傳感器有多重要。汽車扭矩傳感器的損壞直接導(dǎo)致汽車在行駛過程中失去轉(zhuǎn)向助力功能，使轉(zhuǎn)向失效變得僵硬。這種扭矩傳感器在汽車保護方面具有重要意義。扭矩傳感器的質(zhì)量直接決定著汽車的保護系數(shù)。
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